ct設(shè)備安檢 X光安檢設(shè)備的輻射對安檢人員有多大的危害

大家好，今天小編來為大家解答ct設(shè)備安檢這個問題，X光安檢設(shè)備的輻射對安檢人員有多大的危害很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

本文目錄

1. 飛機能托運ct片子嗎
2. 幾種安檢技術(shù)介紹
3. X光安檢設(shè)備的輻射對安檢人員有多大的危害
4. 攜帶ct膠片過飛機安檢需要拿出來嗎
5. 機場安全檢查系統(tǒng)

一、飛機能托運ct片子嗎

可以。根據(jù)查詢中國國際航空公司官網(wǎng)顯示，CT片是普通攝影膠片，沒有危險性，可以托運。ct片即電子計算機斷層掃描，超聲波，與靈敏度極高的探測器一同圍繞人體的某一部位作一個接一個的斷面掃描，具有掃描時間快，圖像清晰等特點，可用于多種疾病的檢查。

二、幾種安檢技術(shù)介紹

1.行李物品X射線安檢機采用的技術(shù)：X射線透射成像技術(shù) X射線透射成像技術(shù)測量的是穿過被檢測對象的X光子數(shù)目，X被吸收的幾率反映了被檢測物質(zhì)的密度信息。透射式的檢測方法是通過工作人員對被檢測物質(zhì)形狀和密度信息的解釋來進行的?，F(xiàn)在機場使用的X射線成像產(chǎn)品基本是雙能X射線成像技術(shù)、多視角X射線技術(shù)、CT射線成像技術(shù)。與單能X射線檢查系統(tǒng)相比，采用雙量X射線能獲得被檢物的有效原子序數(shù)信息，提高了系統(tǒng)的物質(zhì)分辨能力。 CT技術(shù)能形成物品的三維圖象，測定物質(zhì)的厚度，同時能夠?qū)⒈ㄎ锖推渌驮訑?shù)的類似物質(zhì)區(qū)分開。 2.檢查爆炸物的痕量探測技術(shù)：離子遷移技術(shù)在安檢級別比較高的情況下，會使用“擦試紙”的方式對人身或者攜帶包裹進行爆炸物痕量探測。技術(shù)原理是：在大氣或遷移氣體中將被測樣品電離形成離子，然后在外加電場中漂移。由于不同樣品的遷移率不同，樣品中的不同成分在遷移管內(nèi)分開，一般情況下重的分子比輕的分子走得慢。這樣，根據(jù)測量得到的遷移時間就可以知道樣品的成分。離子遷移譜技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)在毒品檢測、爆炸物探測、化學(xué)戰(zhàn)劑檢測、大氣、水有機污染檢測、工廠有毒氣體監(jiān)測、食品檢測、木材種類檢測等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。 3.目前美國機場使用的人體成像技術(shù)：背散射成像技術(shù)背散射技術(shù)是一類基于康普頓背散射對被檢測物質(zhì)進行分析的方法。這類方法的原理是通過測量從被檢測物質(zhì)中散射出來的康普頓散射X光子來對物體進行二維或者三維成像。它可以得到被檢測物質(zhì)內(nèi)部電子密度的分布信息。背散射技術(shù)適合檢測低Z有機材料。 4.目前美國機場使用的人體成像技術(shù)：毫米波成像技術(shù)毫米波一般定義為頻率為從30GHz到300GHz之間的波段，其在頻譜上介于紅外線和微波之間。這段頻譜與可見光和紅外線比較，對大多數(shù)非金屬物體都有一定的穿透性，同時又具備微波所沒有的解析度。毫米波成像方式主要有兩種：一種是被動式，另一種是主動式。被動式成像設(shè)備是利用人體輻射的毫米波聚集成像的裝置。由于物體所輻射出的毫米波射線的量取決于它們的物理性能和溫度高低。人體輻射的毫米波比之金屬、陶瓷、塑性炸藥、粉狀炸藥及衣物、絕緣材料都多。而毫米波可以穿透任何絕緣材料、所有衣物布料及大多數(shù)建筑材料。目前市場上使用的多為主動式毫米波成像設(shè)備，精度比被動式高。在毫米波成像設(shè)備面前，人身上的衣服不見了，在人體輪廓的映襯下，人身上的錢幣、紐扣、鋼筆、鑰匙等物明顯可見。若藏匿手槍、炸彈、毒品等違禁物，更是一覽無余。 5.用于檢查可疑危險液體、爆炸固體粉末、毒品的技術(shù)：激光拉曼技術(shù)激光拉曼技術(shù)是基于運用激光做光源的拉曼散射而建立起來的分析方法。當(dāng)物質(zhì)分子受到光輻射照射時，由于分子的振動或轉(zhuǎn)動能級的躍遷使照射光被吸收并重新散射出來，拉曼散射的波長與物質(zhì)結(jié)構(gòu)有關(guān)，可作定性分析的依據(jù)，拉曼散射的強度可作定量分析的依據(jù)。激光拉曼技術(shù)在安檢、環(huán)保、食品、藥品等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。 6.用于檢查可疑液體的技術(shù)：介電常數(shù)測量技術(shù)（微波檢測）相對介電常數(shù)表示介質(zhì)在外電場作用下極化程度的物理量，與物質(zhì)分子極性相關(guān)。分子極性指分子內(nèi)部電荷分布的不均勻性。根據(jù)液態(tài)物品介電常數(shù)特征，可以在一定程度上將介電常數(shù)較低的易燃類危險液態(tài)品與其他液態(tài)物品區(qū)分。 7.用于檢查人身攜帶金屬的技術(shù)：金屬探測技術(shù)常見的產(chǎn)品是金屬安檢門和手持式金屬探測器。安檢門能對通過的金屬物體產(chǎn)生報警，是由于兩側(cè)門板內(nèi)裝有能發(fā)射和接收交變電磁場的傳感器。金屬導(dǎo)電體受交變電磁場激勵時,在金屬導(dǎo)電體中產(chǎn)生渦流電流,而該電流又發(fā)射一個與原磁場頻率相同但方向相反的磁場,金屬探測器就是通過檢測該渦流信號有無來發(fā)現(xiàn)附近是否存在金屬物。由發(fā)射器發(fā)射出激勵電磁波,由接收傳感器接收金屬物的信號，接收傳感器把渦流產(chǎn)生的信號檢取出來，再經(jīng)過電路一系列的放大處理，當(dāng)信號量達到設(shè)定值時即以聲光形式產(chǎn)生報警。每種技術(shù)都有其適用性，所以機場安檢是結(jié)合多種技術(shù)來保障安全的。另外，設(shè)備是輔助的，檢查人員的操作技能和規(guī)范性對提升安檢水平也是非常重要的。

三、X光安檢設(shè)備的輻射對安檢人員有多大的危害

檢測中安檢儀外壁輻射量接近本底即環(huán)境中天然存在的放射性輻射劑量，據(jù)專家介紹，可以忽略不計。

根據(jù)國家《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》，正常人每年接受輻射的劑量不得超過1mSv?！拔覈臉藴适歉鶕?jù)聯(lián)合國原子輻射效應(yīng)科學(xué)委員會、國際原子能機構(gòu)等六個權(quán)威國際組織的標準而制定，即使在世界范圍內(nèi)參考，都是較為嚴格的。

安檢儀內(nèi)部射線基本是直射，全部密封在安檢儀內(nèi)。射線里還有極少量散射，但安檢儀進出口的鉛簾基本能擋住，加上安檢儀內(nèi)部四壁全部為厚厚的鉛壁，只要不把鉛簾大幅度撩起，安檢儀四周就檢測不出射線。

擴展資料：

盡管安檢儀輻射劑量很少，專家們?nèi)越ㄗh盡量遠離出口，或縮短在出口處的滯留時間，應(yīng)等貨物通過掛簾且掛簾完全下垂后，再去取行李物品。

還有人擔(dān)心經(jīng)過安檢儀的飲食有殘留輻射。對此，中國原子能科學(xué)研究院研究員表示，安檢裝置絕大多數(shù)使用低能X射線，“經(jīng)過安檢照射的物品沒有必要擔(dān)心。”中國計量科學(xué)研究院電離輻射所副研究員表示，經(jīng)過安檢的食物和水均可放心食用飲用。

此外，專家認為，公眾不必對輻射太敏感。輻射無處不在，很多物質(zhì)都會產(chǎn)生輻射，包括人體、建筑等。

參考資料來源：人民網(wǎng)-地鐵安檢輻射一次命短一天？

四、攜帶ct膠片過飛機安檢需要拿出來嗎

一般情況下，您是可以攜帶自己的X光片上飛機的，但是需要注意以下幾點：

1.需要確認航空公司的規(guī)定：不同的航空公司有不同的規(guī)定，有些航空公司可能不允許攜帶X光片上飛機。因此，在您的行程前可以先了解一下所乘坐航班的相關(guān)要求。

2.要妥善保管X光片：為了避免X光片在旅途中出現(xiàn)丟失或損壞的情況，您需要妥善保管好自己的X光片。可以將其放在手提行李箱中，并且最好分別放置，避免與其他物品混在一起。

3.與安檢人員溝通說明：在通過安檢時，您需要向安檢人員說明您攜帶的是X光片，并且詢問如何進行安檢，以確保安檢過程中不會損壞X光片。

4.最好備份或復(fù)印一份：如果您的X光片非常重要，比如掌握了特殊的醫(yī)學(xué)信息或重要的診斷結(jié)論等，最好可以備份或復(fù)印一份，以確保即使原版遺失，自己還可以擁有備用版本。

總之，如果您需要攜帶X光片上飛機，需要提前了解相關(guān)規(guī)定并做好妥善保管措施。

五、機場安全檢查系統(tǒng)

機場安全檢查系統(tǒng)具體內(nèi)容是什么，下面中達咨詢?yōu)榇蠹医獯稹?/p>

根據(jù)《中國民用航空安全檢查規(guī)則》，為保證飛機的飛行安全，旅客的托運行李必須經(jīng)過X射線安檢機的安全檢查，只有通過安全檢查的行李才能裝載上飛機。

安檢系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備包括：X射線機、安檢門、手持安檢儀等。

目前托運行李安檢系統(tǒng)有兩種安檢模式：分散式安檢和集中式安檢。

1.分散式安檢

分散式安檢模式是一種傳統(tǒng)的安檢系統(tǒng)應(yīng)用模式，在這種模式下，安檢系統(tǒng)的主要前端設(shè)備;雙通道安檢機，通常位于辦票區(qū)域，安檢機前端為稱重/貼標簽輸送機，后端與導(dǎo)入輸送機相連?，F(xiàn)場設(shè)置人工判讀站，或通過網(wǎng)絡(luò)將X射線機聯(lián)網(wǎng)，在后端進行集中判讀。

2.集中式安檢

視機場規(guī)模、旅客流量及投資，通常采用“三級”或“五級”集中安檢模式，其安檢系統(tǒng)的主要設(shè)備;高速自動探測型爆炸物探測系統(tǒng)（EDS）和CT型或多視角爆炸物探測系統(tǒng)分別作為第一級和第三級安檢設(shè)備，與行李處理系統(tǒng)集成，對托運行李進行檢查。

3.安檢流程

值機辦票工作人員為旅客完成值機辦票、稱重、貼標簽等操作后，通過輸送機控制面板，將常規(guī)行李送入雙通道安檢機；

行李在通過雙通道安檢機時，安檢機將獲取行李的X射線掃描圖像，并送往安檢人工判讀站進行判讀；

每一件行李的X射線圖像經(jīng)人工判讀后，操作員都會向行李系統(tǒng)反饋一個“安全”或“可疑”的信號，判定為安全的行李將被導(dǎo)入行李收集輸送機上，繼續(xù)向下游系統(tǒng)輸送，行李經(jīng)判讀有可疑情況，辦票柜臺將會有可疑行李警告。此時，旅客通常還未離開辦票柜臺，工作人員會把行李從導(dǎo)入輸送線上取下，并與截留旅客一起對行李進行開包檢查。開包檢查后確認為安全的行李將送回到下游輸送線上，以便進行后續(xù)處理。

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