CT設備外觀？CT和pt是什么

大家好，今天給各位分享CT設備外觀的一些知識，其中也會對CT和pt是什么進行解釋，文章篇幅可能偏長，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關注本站，現(xiàn)在就馬上開始吧！

本文目錄

1. CT和pt是什么
2. CT和PT是什么
3. 凱迪拉克CT4,外觀霸氣,值得推薦!

一、CT和pt是什么

CT是指電流互感器、PT是電壓互感器，兩者為二次設備如保護、儀表、自動控制提供輸入數(shù)據(jù)，二次設備根據(jù)輸入數(shù)據(jù)進行綜合分析、加工作為設備動作、顯示、調整的依據(jù)，因此說CT、PT為電氣二次設備正常工作的前提條件是洽入其氛的、適當?shù)摹?/p>

說到CT、PT主要涉及如下問題：

1、原理問題

PT、CT兩者都是根據(jù)電磁感應原理設計的，但兩者在正常運行時工作狀態(tài)很不相同，表現(xiàn)為：（1）CT二次側可以短路，但不得開路；PT二次側可以開路，但不得短路。

（2）相對于二次側的負荷來說，PT一次內阻抗較小以至于可以忽略，可以認為PT是一個電壓源；而CT的一次內阻很大，以至可以認為一個內阻無窮大的電流源。

（3）PT正常工作時的磁通密度接近飽和值，故障時磁通密度下降；CT正常工作時磁通密度很低，而短路時由于一次側短路電流變得很大，使磁通密度大大增加，有時甚至遠遠超過飽和值。

2、極性問題

(1)CT一般采用減極性接法。即：當一次電流從P1流入、P2流出時，二次電流是從S1流出、S2流入。一般CT外觀均能看到P1,P2,S1,S2。

(2)需要強調的是：單獨的CT極性判別沒有意義，比如差動保護兩側CT極性需要配合得當才為正確，測量、計量用CT極性要與電壓極性相配合才為正確，失磁，功率，阻抗等保護用CT也要與電壓極性相配合才為正確。

(3)PT一般同樣采用減極性接法，極性測試方法大致相同。

3、準確等級問題

（1）CT準確級的標識：

(a)保護用電流互感器的準確級是以其額定準確限值一次電流下的最大復合誤差的百分比來標稱其后標以字母“P”表示保護用。

保護用電流互感器的標準準確級為：5P和10P；

(b)保護用電流互感器按用途分為穩(wěn)態(tài)保護用（P）和暫態(tài)保護用（TP）

暫態(tài)保護用電流互感器準確級分為TPS、TPX、TPY、TPZ四個級別。

TPS和TPX鐵心均不帶氣隙，因此并不限制剩磁，二者特性相似。當電流互感器嚴重飽和時二次電流殘余電流小，因此適用于對保護復歸時間要求嚴格的斷路器失靈保護的電流起動元件；另一方面，此類CT磁阻較高，汲出電流小，適用于CT并接的場合。TPY和TPZ級互感器鐵心帶有氣隙，因而磁阻較大，不易飽和，使暫態(tài)特性大大改善,而TPZ級僅保證交流分量最大峰值瞬時誤差在一定范圍內，不能保證低頻分量誤差且勵磁阻抗過低，因而不推薦用于發(fā)電機組等主設

二、CT和PT是什么

CT是指電流互感器、PT是電壓互感器，兩者為二次設備如保護、儀表、自動控制提供輸入數(shù)據(jù)，二次設備根據(jù)輸入數(shù)據(jù)進行綜合分析、加工作為設備動作、顯示、調整的依據(jù)，因此說CT、PT為電氣二次設備正常工作的前提條件是洽入其氛的、適當?shù)摹?/p>

說到CT、PT主要涉及如下問題：

1、原理問題

PT、CT兩者都是根據(jù)電磁感應原理設計的，但兩者在正常運行時工作狀態(tài)很不相同，表現(xiàn)為：（1）CT二次側可以短路，但不得開路；PT二次側可以開路，但不得短路。

（2）相對于二次側的負荷來說，PT一次內阻抗較小以至于可以忽略，可以認為PT是一個電壓源；而CT的一次內阻很大，以至可以認為一個內阻無窮大的電流源。

（3）PT正常工作時的磁通密度接近飽和值，故障時磁通密度下降；CT正常工作時磁通密度很低，而短路時由于一次側短路電流變得很大，使磁通密度大大增加，有時甚至遠遠超過飽和值。

2、極性問題

(1)CT一般采用減極性接法。即：當一次電流從P1流入、P2流出時，二次電流是從S1流出、S2流入。一般CT外觀均能看到P1,P2,S1,S2。

(2)需要強調的是：單獨的CT極性判別沒有意義，比如差動保護兩側CT極性需要配合得當才為正確，測量、計量用CT極性要與電壓極性相配合才為正確，失磁，功率，阻抗等保護用CT也要與電壓極性相配合才為正確。

(3)PT一般同樣采用減極性接法，極性測試方法大致相同。

3、準確等級問題

（1）CT準確級的標識：

(a)保護用電流互感器的準確級是以其額定準確限值一次電流下的最大復合誤差的百分比來標稱其后標以字母“P”表示保護用。

保護用電流互感器的標準準確級為：5P和10P；

(b)保護用電流互感器按用途分為穩(wěn)態(tài)保護用（P）和暫態(tài)保護用（TP）

暫態(tài)保護用電流互感器準確級分為TPS、TPX、TPY、TPZ四個級別。

TPS和TPX鐵心均不帶氣隙，因此并不限制剩磁，二者特性相似。當電流互感器嚴重飽和時二次電流殘余電流小，因此適用于對保護復歸時間要求嚴格的斷路器失靈保護的電流起動元件；另一方面，此類CT磁阻較高，汲出電流小，適用于CT并接的場合。TPY和TPZ級互感器鐵心帶有氣隙，因而磁阻較大，不易飽和，使暫態(tài)特性大大改善,而TPZ級僅保證交流分量最大峰值瞬時誤差在一定范圍內，不能保證低頻分量誤差且勵磁阻抗過低，因而不推薦用于發(fā)電機組等主設

三、凱迪拉克CT4,外觀霸氣,值得推薦!

凱迪拉克CT4，這款車一直以來都是非常受到很多人的喜歡。接下來，就讓我們一起來看看這款車吧！

外觀方面，采用了最新的家族式外觀設計，前臉仍是熟悉的“鉆石切割”設計理念，搭配盾型的黑色中網(wǎng)和L型前大燈組，整體視覺效果十分凌厲。同時，新車下方的U型前包圍進氣口和大膽的車身顏色也為其增色不少。車身側面，全新凱迪拉克CT4線條修長且優(yōu)雅，頗有幾分家族V系性能車的味道，棱角分明的線條結合大膽的溜背式設計語言，整體視覺效果十分搶眼車尾的設計同樣很有層次感，尾箱蓋設計有小“鴨尾”，雙邊雙出的排氣布局與帶有擾流設計的尾唇凸顯運動的身份。

在內飾設計方面，采用了凱迪拉克家族化的飛翼式造型，多處用鍍鉻飾條元素裝飾，中控屏采用懸浮式設計，將運動氣息營造得十分到位。

動力方面，凱迪拉克CT4搭載了一臺大家非常熟悉的2.0T發(fā)動機。

總的來說，凱迪拉克CT4的性價比比較高，同時能夠兼顧運動與日常駕駛的舒適性。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

文章到此結束，如果本次分享的CT設備外觀和CT和pt是什么的問題解決了您的問題，那么我們由衷的感到高興！